Category: история

promo stodvach december 28, 2016 03:15 5
Buy for 20 tokens
Ссылка на приложение Gett 1500₽ на первые 10 поездок http://b.gett.com/imru?coupon=GTMGOII Привет! Попробуй Gett! Воспользуйся моим промо-кодом Gett GTMGOII и получи до 1500₽ на первые 10 поездок. Скачать приложение можно здесь: http://b.gett.com/imru?coupon=GTMGOII подключение…
Юмор

Эволюция туристического и альпинистского снаряжения с конца 70-ых годов до нашего времени не от Чарл

не от Чарльза Дарвина, а от Владимира Маркова Часть 15

Плавно переходим от керосиновых старичков и обращаемся к более юному поколению - горелкам бензиновым.
По традиции обратимся к Великому Интернету: «Горелка бензиновая - устройство для смешения воздуха (кислорода) с жидким топливом с целью подачи смеси к выходному отверстию и ее дальнейшего сжигания с образованием устойчивого фронта горения (факела). У бензиновой горелки есть только одно, но важное достоинство: топливо для нее можно достать где угодно и стоит оно при этом дешево. Кроме того, бензиновые горелки несколько менее восприимчивы к холодам-морозам. Достоинств у бензиновых горелок мало, зато недостатков хоть отбавляй.
Первый - они очень чувствительны к чистоте топлива. Бензин с "песком и илом" станет большой проблемой, по причине засорения дросселя - маленького отверстия, через которое бензин поступает на парогенератор. Засорение этого отверстия мгновенно портит радужную картину приготовления еды и вызывает необходимость прочистки.


Бензиновая горелка без насоса Примус «Туристский»
в работе пашет как ракета на старте










Старший брат бензиновая
горелка без насоса «Juwel 84»
- «Duck 1963 hunter».



Плавно переходим от керосиновых старичков и обращаемся к более юному поколению - горелкам бензиновым.
По традиции обратимся к Великому Интернету: «Горелка бензиновая - устройство для смешения воздуха (кислорода) с жидким топливом с целью подачи смеси к выходному отверстию и ее дальнейшего сжигания с образованием устойчивого фронта горения (факела). У бензиновой горелки есть только одно, но важное достоинство: топливо для нее можно достать где угодно и стоит оно при этом дешево. Кроме того, бензиновые горелки несколько менее восприимчивы к холодам-морозам. Достоинств у бензиновых горелок мало, зато недостатков хоть отбавляй.
Первый - они очень чувствительны к чистоте топлива. Бензин с "песком и илом" станет большой проблемой, по причине засорения дросселя - маленького отверстия, через которое бензин поступает на парогенератор. Засорение этого отверстия мгновенно портит радужную картину приготовления еды и вызывает необходимость прочистки.

Второй недостаток бензиновых горелок заключается в необходимости их "разводить". Эта процедура занимает несколько минут и обычно сопровождается не самыми приятными явлениями. Для начала надо залить в бак горелки бензин. Делать это следует аккуратно, ибо, попав на поверхность горелки, он может в последствии воспламениться. Одновременно, хорошо бы очистить бензин от "песка и ила", для чего процедить бензин через многократно сложенную марлю или ткань. Во время этого процесса бензиновое благоухание распространяется далеко от места заливки.
Далее, в баллоне надо создать давление при помощи встроенного насоса. Наконец, в зависимости от конструкции, необходимо разогреть саму горелку, чтобы "процесс пошел". Для этого чаще всего используют сухой спирт, раскладывая его на горелке и поджигая. Наконец, наступает самое интересное: вы поворачиваете вентиль и… из примуса вырывается столб пламени и черного дыма. Это значит, что примус еще не нагрелся. Наконец, горелка прогревается, и начинает работать устойчиво. Но стоит вам прервать процесс хотя бы на 5 -7 минут и примус опять необходимо "разводить".

Бензиновая горелка с насосом Примус
«Шмель1», сделан в России


Третий недостаток бензиновых горелок - они периодически начинают извергать из себя в разные стороны пламя, а то и вовсе взрываться. Это делает использование бензиновых горелок в помещениях и внутри палатки крайне не рекомендуемым, хотя, конечно, грамотное обращение с горелкой существенно снижает риск пожаров. Бензиновые горелки более тяжелые и громоздкие, чем их газовые собратья. Бензиновая горелка имеет неприятное свойство коптить. Наконец, особых слов заслуживает само топливо. Конечно, оно дешевое и распространенное, но его трудновато удерживать в замкнутых объемах. Бензин постоянно стремится пропитать все вокруг себя ароматом бензоколонки. Перевозить топливо внутри рюкзака плохо ("аромат" может передаться продуктам и одежде). Дополнительные сложности присутствуют с покупкой бензина - в пластиковые бутылки разливать бензин на колонках запрещено, а перевозить его в железных банках - тяжело и неудобно.
Но, конечно, есть и достоинства. Во-первых, это способность работать при низких и сверхнизких температурах, при которых газ отказывается работать. Ведь с газом начинаются проблемы уже при переходе через минус 5 градусов. Обычное дело, когда приходиться отогревать газовый баллон перед навинчиванием на горелку, дабы она заработала. Исключением является специальные газовые баллоны, где соотношение пропан/бутан отличается от обычных 20% + 80% и, как правило, составляет 35% + 65% + некоторое количество изобутана.
Такие баллоны позволяют уверенно работать газовым горелкам вплоть до минус 23 градусов. Но это исключение, да и температура бывает далеко за минус 23, а кушать надо и при этой температуре. Во- вторых, бензин есть везде, а вот газовые баллоны - далеко не везде. Причем перевозить их на авиатранспорте нельзя. Так что есть масса примеров, когда просто нет альтернативы и необходимо использовать бензиновые примуса. Среди современных примусов широко распространены так называемые мультитопливные горелки (Multi Fuel System). Их главная особенность - это возможность работы на нескольких видах жидкого топлива (очищенный бензин, бензин со свинцовыми присадками, керосин и даже соляра).
Для перехода от «мягких» видов топлива к «жестким» необходимо лишь сменить форсунку. Времени это занимает не более полутора минут. Эти примуса очень устойчивы к засореньям, но даже если это случиться у них есть эффективные системы прочистки. Законодателями мод в данной сфере являются, пожалуй, две фирмы, уже упоминавшиеся выше - MSR и Primus. У первой три многотопливных горелки (DragonFly), а у второй две (Himalaya VariFuel (LFS), Himalaya MultiFuel (MFS) ). 1) Himalaya VariFuel (LFS) Имеет вес 424 г, мощность 2800 W и кипятит литр воды за 4 минуты. Ее стоимость порядка 114 у.е. В комплекте 2 форсунки: одна под мягкие виды топлива, а другая под жесткие. 2) Himalaya MultiFuel (MFS) Это единственная в своем роде горелка. Она, помимо того, что является многотопливной, она еще может работать на газу!!! Эта горелка, по сути, является гибридом двух горелок: шланговой бензиновой Himalaya MultiFuel и шланговой газовой горелки EasyFuel. Имеет вес 505 г, мощность 2800 W и кипятит литр воды за 4 минуты. Ее стоимость порядка 130 у.е.».
Интересными наблюдениями относительно примуса «Огонек» поделился Игорь Чумак: « Сразу после покупки «Огонек» имеет смысл разобрать, посмотреть что внутри, и собрать обратно (горелку от бачка откручивать не стоит). Все равно когда-нибудь придется это делать впервые. В корпусе примуса на заводе сделали много узких дырок. Если 2-3 дырки объединить в 1 большую, то примус можно будет разжигать сухим горючим. С верхней стороны экрана-отражателя неплохо присобачить каким-либо образом 2 небольшие хваталки для пальцев - тогда этот предмет можно будет снимать/устанавливать/ поправлять чистыми руками. Хваталки я сделал так: просверлил сверху экрана 2 отв. 2мм., нарезал резьбу М2.5 и ввинтил 2 винтика с большими головками. На морозе ниже -15°С экран можно не устанавливать. Берется 30-40 см. кусок медной оплетки от тонкого провода, одним концом вяжется к корпусу, другим - к ручке-регулятору, посередине одевается воронка для бензина. Меньше шансов что-то потерять. Проблем с бензином, вылившимся в рюкзаке из примуса, не будет, если при транспортировке бензин выливать обратно в флягу. Кстати о флягах: носить горючее удобнее в 2-литровой ПЭТ-бутылке, а заправлять примус - из 0.5-л. Примус - в рюкзаке в 2 кульках и мешочке горючее - в наружных карманах. Никакого запаха. Весьма неплохо иметь кусок стеклоткани ~70x70 см. В эту штуку можно закутать примус с котелком (защита от ветра, экономия тепла, быстрее закипит), на ней удобно разбирать примус для заправки. "Огонек" не любит воды в бачке, так что воронку в снег класть не надо. Когда вода капает на горелку - тоже плохо, котелок на снег лучше не ставить. Если плоскогубцы остались дома, крышку на бачке изо всех сил лучше не закручивать. Может, стоит припаять твердым припоем к крышке барашек? Не проверял.
Откручивать крышку тоже надо аккуратно а вдруг там избыточное давление осталось... Неизвестную жидкость из непонятной канистры лучше не наливать не всё то бензин, что нефтью воняет. Кстати: на заправке в пластиковую тару могут и не налить! В ремнабор неплохо взять тонкую нихромовую проволочку (для прочистки горелки), кусок резины на прокладку, каплю теплостойкого клея (в инструкции пишут "бакелитовый лак" думаю, эпоксидка тоже сойдет). А самый радикальный выход - купить газовую горелку. Мороки таки меньше. И бензиновый кризис не страшен».



Наш легендарный Примус «Огонек»,
сделано в России.

Еще нашел интересную историю про зарождение нашего «Огонька»: «Наш примус "Огонёк" был скопирован с бензиновой горелки "Juwel 84" немецкого производства, данная модель была выпущена в 50-х годах. Вообще первая горелка данной конструкции "Juwel 33" была выпущена в 1933 году и была полностью из латуни. Имела вместимость 150 мл. и мощность 1,4 кВт. После второй мировой войны горелка "Juwel 33" была несколько конструкционно изменена и в связи с экономическими трудностями (территориально он выпускался в Дрездене- ГДР) бачёк начал выпускаться не из латуни а из обычного железа. Эта модель была названа "Juwel 34" (в 80-х годах стоил 11,20 марок). В данном в случае, в отличие от "Juwel 33", номер модели никак не связан с годом выпуска. В 50-х годах данная модель была ещё раз изменена. Была увеличена мощность горелки до 2-х кВт. и увеличена ёмкость бачка до 300 мл. так появилась новая модель, которую назвали "Juwel 84" (в 80-х годах стоил 14,80 марок). Почему именно под номером 84 мне узнать так и не удалось.
Collapse )
Юмор

Арт-квадрат в Уфе снова в центре скандала.

Планы по реконструкции квартала у одной из строительных компаний возникли еще в прошлом году. Но, как утверждают манифестанты, у задумавших масштабную переустройство в центре города, нет никаких прав на эту землю.

Люди вышли на улицу с плакатами потому что опасаются: в процессе «реконструкции» будет разрушен архитектурный памятник - здание на улице Чернышевского, 88. Этот дом охраняется государством, как внесенный в реестр культурно-исторических объектов, и для того, чтобы проводить здесь строительно-монтажные работы, требуется разрешение министерства культуры РБ. По данным участников протестной акции, такого разрешения строители не имеют, однако работы на памятнике культурного наследия вовсю ведут.

Активисты уверены, что у «богатых дядей» есть желание разрушить памятник, чтобы возвести на его месте высотку. И, возможно, их уверенность имеет основания - историческое здание находится в престижном центре Уфы - напротив «Галереи-Арт», и стоимость жилья здесь может быть заоблачной.

Исторический дом № 88 выкупила компания «Молл», задумавшая превратить весь квартал «в креативное городское пространство». Но, как уверяют протестанты, компания владеет знанием, но не владеет землей, где будет располагаться будущая досуговая зона. Впрочем, этого не отрицают и в самой компании. По словам руководителя строительной фирмы Рима Бикмаева, после появления «нового культурного пространства», земля «по-прежнему будет принадлежать Уфе, а все, что здесь появится, передадут на баланс города».

Только инициаторы пикета сомневаются, что компания настроена столь альтруистически, они уверены - за красивыми словами строители скрывают отсутствие разрешений на переоборудование как исторического здания, так и всей территории.

- Мы знаем, что мэрия обязала строителей произвести межевание квартала, но этого не было сделано, - говорит Таскира Ахметзянова. - Если благоустроители подменяют понятия и нарушают закон, как можно им верить?

Напомним, в прошлом году компания «Молл» обязалась создать в квартале, ограниченном улицами Чернышевского, Мустая Карима, Коммунистическая и Ленина «творческий кластер», на территории которого разместятся офисы, магазины, кафе, рестораны, мастерские, художественные салоны, коворкинг-зоны и другие общественные и творческие пространства.

Планировалось, что «Арт-квадрат» станет и, настоящей прогулочной зоной для жителей Уфы и ещё одним творческим центром города. Но пока это место вряд ли может стать «центром притяжения креативной молодёжи», потому что к строителям есть претензии и у местных жителей. Так, жильцы домов, которым посчастливилось оказаться в эпицентре будущего «Арт-квадрата», тоже уверены, что у бизнесменов нет не только разрешения на строительство, но и утвержденного проекта. При этом строители весьма вольготно чувствуют себя на придомовой территории, незаконно расставив везде полутораметровые заборы, перегородив места общего пользования и проводя земельные работы под видом благоустройства.  

Collapse )


Юмор

Кто такой Дмитрий Маркин и почему любит фотографироваться под американским флагом.

Почему Маркин стал представителем Почты России в социальных сетях, а не Печкин например?  Печкин, как мне кажется более подходящая фамилия для такой организации как Почта России.

Ну раз решили что Маркин, пусть будет Маркин. Тоже почтовая фамилия.
И так что мы о нём знаем?

Родился наш герой 16 апреля 1987 года, женился и теперь живет в Москве, чего и вам желаю.

29 марта 20014 года зарегистрировался в Твиттере и ВКонтакте.
В этот же день прикупил себе фото на стоке.

Нашел он себе фото по запросу: "Красивый молодой человек улыбается скрестив руки".






Немного позже, аватарки фейсбука Димон нарисовал картинку из этого же фото.


Collapse )



Не переключайтесь. Будет интересно.
Подписывайтесь на Страницу Стодвач видео в фейсбуке




Юмор

(no subject)

Возможно, не все знают, что королева Елизавета обладает полным иммунитетом к судебному преследованию. Или что у нее есть личный придворный поэт, который получает зарплату вином. Или что ей принадлежат все британские лебеди, а правительство Австралии она может отправить в отставку в полном составе.
Тайная власть королевы Елизаветы II длиннопост, королева англии, Англия, факты
Королева Елизавета обладает такими полномочиями, которые обычному человеку и во сне не могли присниться.
Лебеди. Британская королева официально владеет всеми лебедями на "определенных участках Темзы и ее притоках", но на деле любой немаркированный лебедь, оказавшийся в другом месте, помимо Темзы, может оказаться собственностью Елизаветы. Власти ежегодно проводят кольцевание "королевских" птиц, но, понятное дело, всех отследить нереально.
Тайная власть королевы Елизаветы II длиннопост, королева англии, Англия, факты
Рыба. Вся живность в водах вокруг Великобритании - будь то дельфины, киты или осетры, принадлежат Королеве по закону от 1324 года. Закон гласит, будучи выловленными в пределах 5 км от берегов Британии, улов принадлежат Короне.
В 2004 году полицией был задержан рыбак, выловивший 10-фунтового осетра во время нереста. Обвинение ему было предъявлено от лица королевы.
Тайная власть королевы Елизаветы II длиннопост, королева англии, Англия, факты
Водительские права. Фактически у королевы есть водительские права, выписанные на ее имя. Но согласно законодательству, они для нее не обязательны. Так же как и номерной знак на машине. Для справки, королева научилась вождению во время Второй Мировой войны, она работала шофером на санитарной машине.
В 1998 году королева очень удивила короля Саудовской Аравии (тогда еще принца), когда прокатила его по окрестностям. Не ожидая подвоха, наследный принц сел на сиденье рядом с водителем, переводчик сел позади него, а королева под недоумевающими взглядами арабов забралась на водительское место, вставила ключ в зажигание и начала катать гостей. В Саудовской Аравии женщинам запрещено водить машину, а уж от старенькой королевы и подавно никто такого не ожидал. Принц очень нервничал, когда королева разогналась на узких шотландских улочках. Через переводчика он умолял королеву сбавить скорость и вести осторожнее.
Тайная власть королевы Елизаветы II длиннопост, королева англии, Англия, факты
В отличие от остальных членов королевской семьи, у Елизаветы нет паспорта, т.к. паспорт выписывается "от имени королевы". Не смотря на это, королева все равно путешествует по всему миру без бюрократических ограничений.
У Королевы два дня рождения. Фактически, она родилась 21 апреля. Но официально вся Великобритания празднует ее рождение в июне. По королевскому кодексу, дни рождения всех монархов празднуются не в день их фактического рождения. Празднества предпочитают проводить летом, с салютом и парадом.
Тайная власть королевы Елизаветы II длиннопост, королева англии, Англия, факты
У королевы есть свой денежный терминал. Он предоставлен одним из престижнейших банков Великобритании и находится в Букенгемском дворце. Используется больше для рабочих нужд, чем для личных.
Collapse )